国内外同行研究同步带轮（一）
同步带轮配同步带使用发展至今，同步带的使用无处不在，在我国的发展已是日益更成熟，对同步带传动使用要求愈来愈高，在同步带传动中工程技术人员也发现了许多问题和缺陷，需要从理论上加以解决，用试验来分析改进。相信国内同行业的同步带轮及同步带的生产厂家都在研究设计同步带轮的齿形和同步带的材料问题及同步带传动设计方法。这些要求推动了同步带传动理沦研究的发展。根据资料报道，目前国外在同步带传动理论研究上，大致可分六个方面:
1、同步带传动设计计算
同步带传动设计计算是选择同步带及同步带轮结构参数的主要依据，受到各国同步带生产厂和用户的重视。在许多企业标准中都提出了各自的设计和选择同步带参数的计算方法。198 1年国际标准化组织制定了以间步带抗拉强度为设计准则的计算方法ISO5295-1981《同步带额定功率和传动中心距的计算》的国际标准。但采用此法时，其中同步带的基准额定功率(或许用拉力)需采用生产厂提供的同步带性能数据。除此之外，苏联学者哥列维奇，伏罗别也夫等人对同步带的失效形式和计算方法作了较深入的研究，提出了同步带耐磨性、剪切强度及传动效率等多种计算方法，并采用有限单元法计算了同步带齿工作时的应力分布。
2、同步带传动的强度研究。在强度研究方面较为突出的是日本小山富夫等的实验研究，他们从带齿间的载荷分布，同步带与同步带轮间的节距差值、同步带的疲劳强度和断裂特性、同步带的不完全啮合影响等多方面试验分析了同步带的强度，发表了多篇研究论文。此外苏联学者扮哥列维奇等对同步带的寿命、可靠性也作了较深入的研究，可能会将同步带的加强肋作为重要突破点。
同步带轮的主要参数及相应意义（四）
6. 轮齿根部圆角半径rb
在梯型齿同步带传动中，由于带齿与轮齿啮合时，带齿顶部与轮齿槽底面不接触，故轮齿根部圆角半径rb对带与轮的啮合无影响，但在传递大扭矩时，如根部圆角半径过小，易造成轮齿根部的应力集中，影响轮齿的弯曲强度。故对于大节距的同步带轮宜采用较大的齿根圆角半径。
7. 轮槽深度ho
在带轮齿槽的齿形角及顶部、根部圆角半径已定情况下，轮槽深度将决定着轮齿与带齿间接触面积及径向间隙的大小。因此，当带轮上采用较大顶部、根部圆角半径时，宜采取较大的轮槽深度，以保证有足够的承载面积。但也有例外，如在德国DIN7721米制节距带轮标准中，在齿数小于20的同步带轮上采用了一种较小轮槽深度的SE齿槽形状。这是考虑当带轮齿数少时，带绕于带轮上时将受到大的弯曲应力作用。为改善带内应力状态，在SE形齿槽中采用了小的齿槽深度，目的使带齿与轮齿啮合时，带齿顶部与轮齿槽底部接触，从而使带齿受到向上的径向力作用，减小带的弯曲扰度，以使带内弯曲应力减小。
想要避免同步带在使用中出现磨损要采取正确措施
同步带在使用中若是出现了磨损那么就直接会导致传动效果的降低，甚至还是会导致设备的出现问题，而为了避免这一现象的出现还是应该要采取正确的措施后来避免磨损的出现。那么，如何避免同步带在使用中出现磨损现象呢?下面为您介绍一下。
清洁很重要：为了避免同步带在使用过程中出现磨损现象，就应该要积极的做好清洁工作，这是一个很重要的点，否则存在的明显杂质是会增加摩擦力，这是会导致严重磨损现象的发生。
松紧度的注意：同步带在使用中对于松紧度人们需要引起重视，尤其是需要避免出现松紧度较大现象的发生，否则在较大松紧度影响之下是很容易就会导致磨损的出现，这也是一个很好的方法。
润滑油的添加：同步带的使用还是应该要积极的添加好润滑油，润滑油的添加是能够有效的减少摩擦力的出现，这也是可以降低磨损出现的几率。
同步带的使用人们是应该要采取正确的措施来避免磨损的出现，并且在磨损出现之后要及时的更换，否则是会导致设备的运转不正常，甚至是会导致故障的发生。
| 姓名： | 周先生 ( 销售经理 ） |
| 手机： | 18029025329 |
| 业务 QQ： | 2587149605 |
| 公司地址： | 广东省东莞市横沥镇水边松元路6号 |
| 电话： | 0769-85247189 |
| 传真： | 0769-85247279 |
