传动行业全球化，国内外共同研讨同步带轮发展
经过多年的传动行业发展，同步带轮和同步带已经在各行各业中无处不在，我国的传动行业已经日渐发展成熟，同时对传动业相关产品如同步带和同步带轮的要求也越来越多，在行业相关从业技术人员的探讨下发现了其中的许多问题和不足，需要重新在理念上进行新的规划和计算。相信国外专业人士也在研究这个困扰整个行业的技术问题。那么要想从理论上推动新传动行业的发展，大致需要考虑一下几个方面：
(1)同步带传动设计类计算。传动数据的计算是选择同步带和带轮参数结构的根本依据，受到国内外产品规范和标准的影响。1981年国际关于传动带的抗拉强度计算方法制定以后多年来没有改变，如今行业人员一致发现这一算法的弊端，国内外学者都在潜心专研一举攻破这个算法问题，提出了一系列关于耐磨性，剪切强度传动效能等问题的算法。
(2)同步带传动特性研究。该方面属于比较性的研讨课题，曾有日本学者从拉力，回旋传动误差，跳齿现象分析了传动特性，还发表了多篇论文。
(3)同步带的振动和噪音。关于振动和噪音一直是国内外专业人员一直想要改善的两个方面。曾有日本和苏联学者关于振动和噪音的原因发表了论文，讨论了减低振动和噪音的方法。
关于同步带和带轮的发展研究近些年来中外专业人员从未停止对其研究探讨，相信在不久的将来，世界传动技术将会有突破性的飞跃。
同步带轮的主要参数及相应意义（五）
8. 齿槽底宽
在同步带传动中，为使带齿能顺利嵌入轮齿槽和由槽中脱出，要求带齿与轮齿啮合时，有一定的齿侧间隙。在带齿尺寸已定情况下，齿侧间隙大小取决于齿槽底宽。因此，一般要求齿槽底宽应大于带齿顶宽。
9. 带轮的宽度
带轮工作宽度是指带轮外周上加工有齿形，挡圈内侧间的距离。带轮工作宽度不宜过宽，因为宽度过大，易使齿向误差增加，造成带齿与轮齿接触面上沿齿向载荷分布不均匀。此外，带轮工作宽度与带轮是否设置挡圈有关。在无挡圈时，为避免同步带在侧向推力作用下从带轮上滑出，应有较大的宽度，一般比带宽大3-10mm。在有单侧挡圈时，带轮工作宽度可小些，比带宽大1-2mm。在有双边挡圈时，带轮工作宽度大于带宽1mm即可。
同步带轮浅析安装同步带和同步轮正确方法
同步带的正确安装 (1) 关掉电源，卸下防护罩，旋松马达的装配螺栓。移动马达使同步带足够松弛，不需撬开就能取下同步带，千万不要把同步带撬下来。 (2) 取下旧同步带，检查是否有异常磨损。过度的磨损可能就意味着传动装置的设计或保养上存在问题。 (3)选择合适的同步带替换。 (4)清洁同步带及同步带轮，应将抹布沾少许不易挥发的液体擦试，在清洁剂中浸泡或者使用清洁剂刷洗同步带均是不可取的。为除去油污及污垢，用砂纸擦或用尖锐的物体刮，显然也是不可取的。同步带在安装使用前必须保持干燥。 (5)检查同步带轮是否有异常磨损或裂纹，如果磨损过量，则必须更换带轮。 (6)检查带轮是否成直线对称。同步带轮成直线对称于传动带特别是同步同步带传动装置的运转是至关重要的。 (7)检查其余的传动装置部件，如轴承和轴套的对称，耐用性及润滑情况等。 (8)在同步带轮上安装新的同步带，绝不要撬或用力过猛。 (9)调紧传动装置的中心距，直至张力测量仪测出同步带张力适当为止。用手转线圈主动轮，重测张力。 (10)拧紧马达的装置螺栓，纠正扭矩。由于传动装置在运作时中心距的任何变化都会导致同步带性能不良，故务必要确保所有传动装置部件均已拧紧。 (11)起动装置并观察同步带性能，察看是否有异常振动，细听是否有异常噪音，好是关掉机器，检查轴承及马达的状况；若是摸上去觉得太热，可能是同步带太紧，或是轴承不对称，或润滑不正确。
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