蜗轮蜗杆减速机的蜗杆轴承损坏
当减速机经过长时间的使用，在客户实施减速机保养或者是减速机出
现毛病，需要打开减速机的箱体时；在一些情况下，客户会发现减速机内部的
齿轮油已经被乳化了，而且会出现轴承生锈、腐蚀甚至损坏等现象。碰到这种
情况客户因为对减速机相关知识了解有限，所以会出现搞不清情况，不知道毛
病出现在哪里也有些客户会以为这是因为减速机箱体密封不好，导致减速机箱
体内进入空气。很多客户现在给减速机提供商打电话询问原因和要求赔偿。实
际上出现减速机轴承生锈、损毁的原因并不一定是减速机箱体封闭不好。在减
速机高负荷运行时，减速机箱体会产生大量的热量。减速机内部的润滑油会被
加热到一定温度，当减速机停止运行工作时，齿轮油会逐渐降低温度，减速机
箱体内会由一些水汽凝聚成水分。当然，出现减速机齿轮、轴承生锈损坏的现
象，和减速机部件本身的抗腐蚀能力不足和减速机装配工艺方式也有密切的关
系。
SWL系列蜗轮丝杠升降机
一、概述
SWL系列蜗轮丝杠升降机是一种基础起重部件，符合JB/T8809-1998标准。该产品可广泛用于机械、冶金、建筑、化工、医疗、文化卫生等各个行业。承载能力2.5-120T。具有结构紧凑、体积小、重量轻、动力源广泛、无噪音、安装方便、使用灵活、功能多、配套形式多、可靠性高、使用寿命长等许多优点。具有提升、降落、推进、翻转等多种功能，可以单台或组合使用，能按一定程序准确地控制调整提升或推进的高度，可以用电动机或其他动力直接带动，也可以手动。高输入转速1500r/min,大提升速度2.7m/min。有不同的结构型式和装配方式，提升高度按用户的要求制造。该装置可以自锁。
二、型式和标记
1、结构型式
升降机按结构型式分为：
1型-丝杠同时作旋转运动和轴向移动
2型-丝杠作旋转运动，丝杠上的螺母作轴向移动
2、装配型式
升降机每种结构型式又分为两种装配型式
A型-丝杠（或螺母）向上移动
B型-丝杠（或螺母）向下移动
3、丝杠头部型式
1型结构型式的丝杠头部分为：圆柱形、法兰型、螺纹型、扁头型四种型式。
2型结构型式的丝杠头部分为：圆柱型和螺纹型两种型式。
4、传动比
升降机分为两种传动比，即普通（P)和慢速(M)。
蜗杆传动的失效形式和设计准则
1. 失效形式 1）蜗杆传动齿面间的相对滑动速度大，发热量大， 故闭式蜗杆传动的主要失效形式是胶合， 其次是点蚀和磨损。开式蜗杆传动的失效形式是磨损和齿根弯曲折断。 2）由于蜗杆是螺旋齿、材质强度又高于蜗轮，所以蜗杆传动的失效经常发生在蜗轮上。 2.设计准则 1）闭式传动：a.按齿面接触强度条件设计，控制蜗轮齿面的点蚀和胶合 b.按齿跟弯曲疲劳强度条件校核，控制轮齿的弯曲折断和磨损 c.进行热平衡计算，控制温升。 2）开式传动：按齿跟弯曲疲劳强度条件设计，控制轮齿的弯曲折断和磨损蜗杆按照直轴设计， 然后进行刚度校核，控制蜗杆轴的弯曲变形。
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