蜗轮蜗杆仿生的命名的由来
蜗壳的螺旋造型太奇特了,发明了蜗轮蜗杆装置时并没有一个确切的名字，是因为后续的研究发现这样的机构能传递很大的力，但相对于齿轮机构来说蜗轮蜗杆应用从大动力的传输事情，到小负荷、精确的角度传输都可以见到的应用，蜗轮蜗杆具有减速及增长转矩成果，因此普遍应用在速度与扭矩的转换配置。蜗轮蜗杆减速装置。具有体积小、速比大、传动自锁、噪音低等优点，具有手动装置，便于安装调试时使用。之所以叫蜗轮蜗杆，由是仿生学而来的释义，蜗轮蜗杆的运行是非常慢的，但却是大有用处的是仿生的命名。
蜗轮蜗杆的简易检测
1 公法线检查：1.1 、等级的确定：8级是差的级别（粗滚），7级（精滚）
，6级以下需在滚的基础上，再进一步加工。1.2 、确定跨齿轮数目：先查蜗
轮有多少个齿，才可以确定“跨齿轮数目”1.3、 查标准找到公法线的检验公差
1.4 确定采用公法线千分尺的规格
2 周节累计误差：
2.1 沿齿轮的基准大面垂直放置，采用双顶或者，一顶一夹，或者芯棒都可以
实现2.2 利用偏摆仪，在蜗轮的切向平面上加上千分表，读出公差值
3 相邻齿误差：3,1 利用公法线千分尺检验，圆周上至少去6点，读取大值
4 相隔齿误差：4,1 利用公法线千分尺检验，圆周上至少去6点，读取大值
5 跳动检查：5.1 端面跳动：同2.1的方法，只不过百分表的表头在端面读出
，请注意齿轮只有一个面试基准面，通常是磨过的面5.2 齿顶跳动：同2.1的
方法，在任意2齿之间放检验芯棒，百分表的表头12点的位置读出，打多个点
，取大值
6 齿顶圆检查6.1 利用卡尺直接检查
7 啮合面积和位置检查:7.1 制作标准蜗杆7.2 模拟工作的位置7.3 查标准，
用红丹或者绿油检验接触的面积7.4 查标准，用红丹或者绿油检验接触的位置
7.5 双向的蜗轮必须检查2个方向7.6 多头的蜗杆，还需要做好标记，蜗杆旋
转180°再次检查
蜗轮蜗杆减速机不同心出现的断轴安装
有的用户在设备运行几个月后驱动电机的输出轴断了。为什么减速机把驱动电机的输出轴扭断了？为此我们查看了驱动电机的输出轴横断面，发现与减速机输出轴的 横断面几乎完全一样。横断面的外圈较明亮，而越向轴心处断面颜色越暗，后到轴心处是折断的！横断面的照片。这就充分地说明了造成驱动电机输出轴断 轴的主要原因就是电机和减速机装配时不同心！
当电机和减速机间装配时同心度保证的非常好时，电机输出轴承受的仅仅是转动力，运转时也会很平滑。然而不同心时，蜗杆，输出轴要承受来自于减速机输入端的径向 力，这个径向力长期作用将会使电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向随着输出轴转动不断变化。输出轴每转动一周，横向力的方向变化360度。如果同心度的误 差较大时，该径向力使电机输出轴温度升高，其金属结构不断被破坏，后该径向力将会超出电机输出轴所能承受的径向力，后导致驱动电机输出轴折断。当同心 度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于电机方面的径向力，如果这个径向力同时超出 了二者所能承受的大径向负荷的话，其结果也会导致减速机输入端产生变形甚至断裂。因此，在装配时保证同心度至关重要！
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