广东万福精密丝杆有限公司

蜗轮减速机在平时应用过程中，一定要做好减速机装配、安装、选用设备、维

护制度，只有做好了这些环节，才能充分展示出减速机的性能，使其得到充分

的应用。

1.蜗轮减速机在装配时，应该保证装配质量

   可购买或自制一些专用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子

等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配

输出轴时，要注意公差配合;要使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生

锈或配合面积垢，维修时难拆卸。

2.安装位置的选择

   位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量

要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油。

3.选用的润滑油和添加剂

   斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使

用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮

油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金

属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和

弹性，有效减少润滑油漏。

4.建立润滑维护制度

  可根据润滑工作“五定”原则对蜗轮减速机进行维护，做到每一台铝合金

减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的

质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止

使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机

得到正确的润滑。

蜗轮蜗杆减速机发热漏油问题

 减速机在长期使用过程中会出现的发热和漏油等一些问题。蜗轮减速机设计

和制作过程中为了提高减速机本身的工作效率，一般都会采用有色金属做蜗轮

；因为有色金属材质的蜗轮减磨性好，撞击无火花，适用于安全防火要求高场

合减震性好，工作时噪音低；导热率好，不易发生合及黏着磨损比重轻，减轻

了机械自重；采用较硬的钢材做蜗杆，从而保证蜗杆的正常工作。由于减速机

使用过程中它们是滑动摩擦传动，在正常运行过程中，摩擦生热就会产生较高

的热量，从而使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产

生一定间隙，而油液由于减速机内部温度的升高变稀，体积增加，容易造成泄

漏。所以蜗轮蜗杆减速机的发热和漏油常同时发生。主要原因有：一是材质的

搭配是否合理，不合理的材质搭配，使得减速机运行发热时，部件不同的膨胀

比例，从而产生缝隙；二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加

量是否正确，四是装配质量和使用环境。

 解决时要注意点，为了保证减速机装配质量，在减速机维护和保养过程中，

如出现购买和自制一些专用减速机设备部件，拆卸和安装减速机蜗轮、蜗杆、

轴承、齿轮等设备部件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击;更换齿轮、

蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合

，D≤50mm，采用H7 /k6 , D > 50mm，采用H7/m6，同时要使用防粘剂或红丹

油，保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合面积垢，维修时难拆卸。

WP系列单级蜗轮蜗杆减速机产品分析

WP系列单级蜗轮蜗杆减速机每种规格的型号有:40#、50#、60#、70#、80#、

100#、120#、135#、147#、155#、175#、200#、250#；每种型号的速比有：

1:10、1:15、1:20、1:25、1:30、1:40、1:50、1:60；双级的型号有:40-

70#、50-80#、60-100#、70-120#、80-135#、100-155#、120-175#、135-

200#、155-250#

安装注意事项：

1.减速机须安装在平整坚固的底座上，底脚螺栓必须紧固，防震。

2.动力设备-减速机-工作机的各联接处，安装后调整，使三轴线同轴。

3.减速机输入端轴伸外径公差尺寸均按J6制作，减速机输出端轴伸外径公差尺

寸均按JS6制作，与之相配的联轴器，皮带轮，链轮等传动件内孔须按合适的

公差尺寸配制，避免装配过紧损坏轴承，装备过松影响正常动力传递。

4.链轮，齿轮等传动件装上轴伸时，应尽量靠近轴承，以减少轴伸弯曲应力。

5.WPD型减速机装配电机时，应在蜗杆头部内孔孔壁及键精处涂抹黄油，避免

装配过紧，防止轴孔日久生锈。

6.订购使用各类WPD减速机时，若电机重量偏大，应设支撑装置。