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蜗轮减速机就是个告诉运转的省钱机械，正确的保养能给您创造无限价值。今天就简单的说一下蜗轮减速机正确的保养方式，避免朋友们做无用功。

   1.新减速机使用时，于连转300小时后，需更换新油，其后每使用2500小时需换油，但在使用过程中仍应定期检查油的质量，若油有杂质，老化，变质情况，必须随时更换。

   2.减速机应使用固定品牌、号码之齿轮油，不应将不同品牌、号码或不同类型的油相混合使用。在换油过程中，应先将减速机内部清除干净，再注入新油。

   3.在使用期间，当发现油温过高（超过80℃以上）时，以及有不正常的噪音等现象，应立即停止使用，对其原因进行检查。等排除故障或更换润滑油后，才可以继续使用。

   4.如果极端寒冷如-10℃以下，在选型时就需考虑环温对减速机的影响，可考虑带电加热器之类的配置，这对蜗轮减速机的润滑保养非常重要，定期观察油位动向、观察噪音振动等是否有无异常。

   正确有效的保养蜗轮减速机，省心省钱更有助于提高生产效率。

涡轮增压的作用  

 涡轮增压的作用就是增加发动机的进气量，以提高发动机的功率。　　

 平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

  涡轮增压器的大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。

　大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好了。

蜗轮蜗杆减速机发热漏油问题

 减速机在长期使用过程中会出现的发热和漏油等一些问题。蜗轮减速机设计

和制作过程中为了提高减速机本身的工作效率，一般都会采用有色金属做蜗轮

；因为有色金属材质的蜗轮减磨性好，撞击无火花，适用于安全防火要求高场

合减震性好，工作时噪音低；导热率好，不易发生合及黏着磨损比重轻，减轻

了机械自重；采用较硬的钢材做蜗杆，从而保证蜗杆的正常工作。由于减速机

使用过程中它们是滑动摩擦传动，在正常运行过程中，摩擦生热就会产生较高

的热量，从而使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产

生一定间隙，而油液由于减速机内部温度的升高变稀，体积增加，容易造成泄

漏。所以蜗轮蜗杆减速机的发热和漏油常同时发生。主要原因有：一是材质的

搭配是否合理，不合理的材质搭配，使得减速机运行发热时，部件不同的膨胀

比例，从而产生缝隙；二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加

量是否正确，四是装配质量和使用环境。

 解决时要注意点，为了保证减速机装配质量，在减速机维护和保养过程中，

如出现购买和自制一些专用减速机设备部件，拆卸和安装减速机蜗轮、蜗杆、

轴承、齿轮等设备部件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击;更换齿轮、

蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合

，D≤50mm，采用H7 /k6 , D > 50mm，采用H7/m6，同时要使用防粘剂或红丹

油，保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合面积垢，维修时难拆卸。