蜗轮蜗杆减速机不同心出现的断轴安装
有的用户在设备运行几个月后驱动电机的输出轴断了。为什么减速机把驱动电机的输出轴扭断了？为此我们查看了驱动电机的输出轴横断面，发现与减速机输出轴的 横断面几乎完全一样。横断面的外圈较明亮，而越向轴心处断面颜色越暗，后到轴心处是折断的！横断面的照片。这就充分地说明了造成驱动电机输出轴断 轴的主要原因就是电机和减速机装配时不同心！
当电机和减速机间装配时同心度保证的非常好时，电机输出轴承受的仅仅是转动力，运转时也会很平滑。然而不同心时，蜗杆，输出轴要承受来自于减速机输入端的径向 力，这个径向力长期作用将会使电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向随着输出轴转动不断变化。输出轴每转动一周，横向力的方向变化360度。如果同心度的误 差较大时，该径向力使电机输出轴温度升高，其金属结构不断被破坏，后该径向力将会超出电机输出轴所能承受的径向力，后导致驱动电机输出轴折断。当同心 度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于电机方面的径向力，如果这个径向力同时超出 了二者所能承受的大径向负荷的话，其结果也会导致减速机输入端产生变形甚至断裂。因此，在装配时保证同心度至关重要！
蜗杆头数概述
蜗杆减速机术语中的蜗杆头数即为右旋蜗杆和左旋蜗杆。蜗杆上只有一条
螺旋线的称为单头蜗杆，即蜗杆转一周，蜗轮转过一齿，蜗杆上有两条螺旋线
，称为双头蜗杆，即蜗杆转一周，蜗轮转过两个齿。依此类推，设蜗杆头数用
Z1表示（一般Z1=1~4），蜗轮齿数用Z2表示。
一般来说蜗杆减速机的头数越多传动效率越高。从传动比公式可以看出，
当Z1=1，即蜗杆为单头，蜗杆须转一转蜗轮才转一齿，因而可得到很大传动比
，一般在动力传动中，取传动比I=10-80；在分度机构中，I可达1000。这样大
的传动比如用齿轮传动，则需要采取多级传动才行，所以蜗杆传动结构紧凑，
体积小、重量轻。
蜗轮蜗杆减速器的零部件损坏原因及部件修复方式
厂家在采购了蜗轮蜗杆减速机，经过很长一段时间的使用后，可能会出现
一些各种轻微振动、噪音等各种情况，出现这中现象的原因为减速机箱体内部
零部件出现损坏，需要对其进行一定的部件维修或零件更换；
具体情况现说明如下：
(一)减速机齿轮磨损：齿轮磨损主要有可能是减速机的齿面磨损、轮齿折
断、齿轮轴孔或者是键槽磨损等现象；
(二)减速机轴承孔处磨损；螺丝孔螺纹失效；
(三)减速机轴面的磨损键槽的磨损和轴的弯曲等
以上减速机出现损坏的问题，都可以通过采取现场修复和更换零件的修复
方法，进行解决。在进行问题处理时，应注意保持减速机不被意外损坏，拆卸
减速机箱体时，不能使用锤子等工具强行拆卸。
对于减速机轴面轴孔键槽等不表面的磨损，可以采取电镀的方法，来恢复
原来的零件精度。
对于轴的弯曲也可采用压力机校直的方法。
对于轮齿折断这类的损坏，没有别的办法，只有重新加工新的零件了。
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