在包含蜗杆轴线并垂直于蜗轮轴线的中间平面内，蜗杆的轴向齿距应与蜗轮的端面齿距相等，所以蜗杆的轴向模数与蜗轮的端面模数也相等，并规定为标准模数，蜗杆分度圆直径，喉圆直径，齿根圆直径均在中间平面内度量。
蜗杆直径系数是蜗杆特有的一重要参数，它等于蜗杆的分度圆直径与轴向模数的比值，对应于不同的标准模数，规定了相应的值，引入这一系数的目的，主要是为了减少加工刀具的数目。
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在蜗杆传动中，蜗轮轮齿的失效形式有点蚀、磨损、胶合和轮齿弯曲折断，但一般蜗杆传动效率较低，滑动速度较大，容易发热等，精密蜗轮蜗杆采购，故胶合和磨损破坏更为常见，蜗杆传动为了避免胶合和减缓磨损，蜗杆传动的材料必须具备减摩、耐磨和抗胶合的性能。
一般蜗杆用碳钢或合金钢制成，螺旋表面应经热处理，以便达到高的硬度，然后经过磨削或珩磨以提高传动的承载能力，蜗轮多数用青铜制造，对低速不重要的传动，有时也用黄铜或铸铁，为了防止胶合和减缓磨损，应选择良好的润滑方式，选用含有抗胶合添加剂的润滑油。
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制造蜗轮副的材料组合首先要求有优良的减摩性，此外还要求一定的强度，在滑动速度较高(12～25m/s)的重要传动中蜗轮材料通常采用铸锡青铜ZQSn10-1和ZQSn6-6-3，铸铝铁青铜ZQAl9-4和ZQAl10-3-1.5的抗胶合能力较差，不宜用于滑动速度大于6m/s的场合。
在滑动速度较低(小于2m/s)的传动中，可采用HT15-33到HT20-40的灰铸铁，蜗杆材料主要为碳素钢或合金钢，12CrNi3A、18CrMnTi、20CrMnTi、20Cr、20CrV等(渗碳淬火到HRC58～63)，也可用A6、40、45、40Cr及40CrNi等(淬硬到HRC45～55)。
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